Gespasa EGC-SM 1 катушка топливного шланга в Нижнем Новгороде
Давление для катушки 40 бар. Давление шланга 10 бар. Изменение угла направляющей для шланга.
Рекомендации: катушка для топливного шланга с возможностью крепления к горизонтальной или вертикальной поверхности.
Модель катушки |
Длина шланга, м |
Диаметр, дюйм |
EGS 10 |
10 |
1 |
EGS 10 |
10 |
3/4 |
EGS 15 |
15 |
3/4 |
EGC-SM 1 |
нет |
3/4" или 1" |
Страна производитель
|
Испания |
Код производителя:
|
807303020 |
Предоплата
|
необходима предоплата |
Тип
|
автоматическая |
Длина шланга, м
|
12 или 10 |
Диаметр шланга, дюйм
|
3/4" или 1" |
Перед наматыванием шланга на пустой барабан для наматывания шлангов необходимо сначала вручную затянуть пружину барабана. Для этого повернуть барабан до упора до полного натяжения пружины (направление см. по стрелке – то есть в направлении к открытой стороне соединительной рамы). При вращении барабана не применяйте силу.
Затем поверните барабан на два полных оборота назад и зафиксируйте его. Теперь шланг можно установить на соединительной раме или ввести в осевое отверстие барабана. При вытягивании шланга фиксатор ослабнет, и шланг можно намотать на барабан (как описано выше).
Вытяните шланг на необходимое расстояние. Барабан для автоматического наматывания шлангов может входит в зацепление после/во время каждого полного своего оборота. Это позволяет устранить натяжение со шланга. Для наматывания шланга требует лишь немного натянуть его, чтобы высвободить фиксатор. Теперь шланг можно наматывать вручную, пока амортизатор шланга не соприкоснется с направляющей шланга. Вручную намотайте шланг за счет усилия пружины.
Не допускайте намотки шланга под собственным давлением во избежание травмирования персонала и повреждения шланга.
Специального обслуживания не требуется. При внимательном соблюдении этих инструкций барабан для наматывания шлангов прослужит в течение многих лет.
Барабаны для наматывания шлангов, оснащенные шарнирным соединением, должны быть соединены посредством гибкого шланга, чтобы избежать излишней нагрузки на шарнирное соединение.
Любой шланг под давлением может прорваться в результате внешнего повреждения или износа. Во избежание возможных повреждений, вызванных утечкой масла и т. д., необходимо обязательно закрывать запорный кран подающей трубы после каждого использования барабана для наматывания шлангов.
Пружина постоянно находится в состоянии натяжения и может быть заменена только квалифицированным персоналом.